893 - Samsun Kalın demiryolu - TCDDDemiryolu Altyapısı

Samsun Kalın hattında neler değişecek?

Yenileme çalışmaları devam eden Samsun-Kalın demiryolunda testler başladı.

Üç sene önce yenileme çalışmaları nedeniyle kapanan Samsun-Kalın hattında sürüş testleri başladı.

Çalışmaların tamamlanması ile birliket 378 km uzunluğundaki hattaki yenilikler şunlar olacak:

Trafik merkezden izlenecek

Hat üzerindeki trenler sinyalizasyon sayesinde merkezi olarak izlenebilecek. Sinyalizasyon daha fazla trenin daha güvenli bir şekilde hareket edebilmesi demek.

Trenler daha hızlı

Hat üzerindeki karayolu geçişlerin bir kısmı köprü veya alt geçitlerden yapıldı, kalanlar bariyerli hale getirildi. Karşılıklı geçişlerin kesintisiz yapılabileceği yan yollar eklendi. Hat böylece 120 km/s hıza uygun hale getirildi. Samsun-Sivas arası yolculuk artık 9:30 saat yerine 5 saat sürecek.

Taşımalar daha verimli

Hat üzerindeki dik eğimler azaltıldı, sert dönüşler yumuşatıldı. Sinyalizasyon ve bariyerler sayesinde trenler daha az duracak, daha az yavaşlayacak, daha az yakıt harcayacak.

Daha çok taşıma yapılabilecek

Eski hatta günde 21 tren yapılabiliyordu. Yeni hatta kapasitenin günde 54 trene çıkacağı belirtiliyor. Yolcu trafiğinin %90, yük trafiğinin %30 artması hedefleniyor.

Daha modern istasyonlar

Yol üzerindeki istasyonların büyük bir kısmı elden geçiriliyor. Peronlar engelli erişimine uygun hale getirilecek.

Rusya’ya demiryolu bağlantısı

Hattın önemli bir özelliği de, Samsun-Kavkaz feribotları ile Türkiye’yi Rusya’ya demiryolu ile bağlamasıydı. Rusya’ya demiryolu trafiğinin yeniden canlanması bekleniyor.

Elektrifikasyon yok

Bu proje, hattın elektrifikasyonunu içermiyor.

Modernizasyonu 260 milyon Avro tutan hattın 2019 başında açılması hedefleniyor.

Kapak Fotoğrafı: TCDD ©

5 replies »

  1. Halihazırda tüm demiryollarımızın elektrifikasyonu projesi varken, burası neden atlanmış acaba? Belki de maliyettendir.

  2. 2018’de hizmete gireceği açıklanmıştı daha önce, şimdi de 2019’a kalmış.

  3. Hat geometrisi değiştirilmedi, hat eğimleri de değişmedi. O kadar para ile yapılan şey, balast ve raylarin yenilenmesi ile sinyalizasyon. Kapasite ve kısmi olarak hızı artıran sinyalizasyon ve yol üst yapısındaki iyileşme dir.

    • Günaydın Levent Bey. Innotrans’ta basına yapılan açıklamada bu yönde düzenlemeler de olduğu yer aldı. Emin misiniz eğim ve dönüşlerle ilgili hiçbir geliştirme yapılmadığına? Saygılar, selamlar.

  4. Testler yeni başladığına göre o zaman açılış için en erken 2019 seçimlerini bekliyeceğiz sanırım.

Bir Cevap Yazın