Türkiye Avrupa arası intermodal servisleri arasındaki rekabet 2019’da daha da kızışacak.

Çok değil, birkaç sene önce, Türkiye ile Avrupa arasında hizmet veren en büyük konteyner operatörü Metrans, Türkiye servisini sonlandırdığını açıkladığında pazardaki rekabet Ro-Ro bağlantısıyla Trieste üzerinden yapılan intermodal servislerinin lehine sonuçlanmış gözüküyordu.

Türkiye-Avrupa intermodal hatları

Öyle olmadı..

Rail Cargo, Halkalı çıkışlı tren sayısını neredeyse ikiye katladı.

Turkrail, ilk Türk menşeeli konteyner operatörü olarak ve ilk defa TCDD vagonlarıyla bu hizmete soyunarak pazara giriş yaptı.

Trieste’yi en yoğun kullanan firmalardan biri olan Mars, Türkiye çıkışlı trenlere başladı.

Yıllarca Ford treni olarak bilinen Köseköy-Köln trenini çalıştırdıktan sonra uzun bir süre bu alandan uzak kalan Omsan, Rail Cargo ile birlikte Polonya trenine başladı.

Peki neden?

Geçmişe göre en önemli fark, Balkanlarda faaliyete başlayan özel tren operatörleri. Balkanlar’da yaşanan sorunlar gerilerde kaldı. Trenler artık bu bölgelerde dakik, hızlı ve güvenli hareket ediyor.

Türkiye’de de işler eskisi gibi değil. Gümrük işlemlerinin basitleştirilmesi konteyner trenlerinin sınır geçişlerini çok hızlandırdı. TCDD Taşımacılık’ın hizmet kalitesinin de arttığının altını çizelim.

Ancak 2019’daki en önemli değişiklik, Marmaray geçişinin açılması olacak. Yüksek fiyatı ve tarifesiz seferleri nedeniyle feribota talep çok sınırlı kalmıştı. 2018 sonunda Marmaray projesi tamamlanıyor, Avrupa ve Asya kıtalarındaki ulusal demiryolu ağı birbirine bağlanıyor. Anadolu tarafına, İzmit’e, Anadolu’nun içlerine gitmek isteyen tren operatörleri için hızlı, ucuz, güvenilir bir çözüm mümkün olacak.

Marmaray’dan yük geçişi iştah kabartacak

2019, intermodal pazarında kartların yeniden karıldığı, seçeneklerin arttığı, yeni servislerin ve yeni operatörlerin ortaya çıktığı, yıllardır yerinde sayan Avrupa-Türkiye tren trafiğinin sıçrama yaptığı bir yıl olmaya aday.

Kapak fotoğrafı: Onur Uysal ©