2019 başında hizmete açılması planlanan Marmaray İstanbul’un lojistik haritasını değiştirmeye aday gözüküyor.

Marmaray’ın ikinci etabının, Pendik-Halkalı arası demiryolu bağlantısının tamamlanmasıyla birlikte, yolcu trenlerinin yanı sıra yük trenleri de feribota ihtiyaç duymadan Avrupa ile Asya arasında hareket edebilecek.

Banliyö trenlerinin çalışmadığı gece saatleri boyunca yük trenleri Marmaray’dan geçebilecekler. Böylece halen 1-2 günlük feribot bekleyişi ve 12 saatlik yolculukla 1.5-2.5 gün süren Avrupa Asya geçişi, birkaç saat içinde tamamlanabilecek. Üstelik muhtemelen halen 13.6 €/ton tutan geçiş maliyetinin çok daha altında.

Marmaray projesi

“Çin’i İngiltere’ye bağlamak” söylemi öne çıksa da, Marmaray ilk olarak Türkiye-Avrupa trafiğine damgasını vuracak gibi gözüküyor.

Bugün Halkalı’dan Avrupa yönlü ortalama her gün 2-3 tren çıkıyor, ve bu trenlerin yüklerinin büyük bir kısmı Gebze-İzmit-Adapazarı-Eskişehir bölgesine ait.

Marmaray projesi hakkında sıkça sorulan sorular

Anadolu tarafındaki pek çok diğer yük de, Avrupa tarafına geçişin yüksek maliyetlerine katlanmak istemediği için trenler yerine liman bağlantılı intermodal hizmetleri kullanıyor.

Eğer yük trenlerinin Marmaray tünelinden geçişi iyi idare edilebilir ve yeterince kapasite sağlanabilirse, Halkalı’ya sıkışıp kalmış Avrupa trenlerinin bir kısmını gecenin karanlığında İstanbul’u boydan boya geçerken sık sık göreceğiz.

Kapak fotoğrafı: Nurol İnşaat ©