En verimli raylı sistem yatırımı

Raylı sistemler çok büyük yatırımlar. Şehirdeki yerleşim yoğunluğu, doğru güzergahın seçilmesi, diğer sistemlerle entegrasyon gibi etkenler kullanımı çok değiştirebiliyor.

Yapılan yatırımların doğruluğu ve verimliliğini ölçmek için biz şehirde yaşayanların bu sistemleri ne kadar kullandığını dikkate alıyoruz. Bu nedenle de raylı sistemlerde taşınan yolcu sayısının raylı sistem ağı uzunluğuna oranına baktık.

Km başına 3,2 milyon yolcu taşınan İstanbul, açık farklı diğer kentlerin önünde. Ağın büyük bir kısmını metro hatlarının oluşturduğu, bazı tramvay hatlarında metro ile yarışan yolcu sayılarına ulaşılan İstanbul için şaşırtıcı değil.

Yeni bir hat açılmaksızın yolcu sayısını arttıran Bursa, ikinci sıraya yükseldi. Bursa’da km başına 1,9 milyon yolcu taşınıyor. Bursa’nın bu verimliliğe metrosu olmadan, hafif raylı sistem ve tramvay ile ulaşmış olması dikkat çekici.

Üçüncü sırada ise Kocaeli bulunuyor. Geçen sene beşinci sırada yer alan Kocaeli, yolcu sayısındaki büyük artış ile bu sene üçüncü sırada. Sadece 10 km uzunluğundaki Akçaray ile ulaşılan yolcu sayısı, ne kadar doğru bir yatırım yapıldığını göstermekte.

Geçen sene ikinci sırada yer alan Ankara, bu sene, 15 dakikada bir hizmet veren Başkentray’ın hat uzunluğuna oranla hayli az yolcu taşımasından dolayı dördüncü sıraya düştü.

Beşinci sıradaki İzmir’de rakam 1,3’ten 1,2’ye düştü. İzban grevi ve tramvaylarda bu rakamın 1,1 seviyesinde olması birer etken.