TCDD’ye bağlı üç iştirakin birleştirilmesiyle kurulan Türasaş çalışmalara hızlı başladı.

TCDD’ye bağlı lokomotif, yük vagonu, tren seti ve yolcu vagonu üretimi yapan üç iştirakin, Tüvasaş, Tülomsaş ve Tüdemsaş’ın birleştirilmesiyle Mart 2020’de kurulan Türasaş, ilk yılını bir dizi önemli girişimle kapatıyor.

İlk önemli ihaleyi kazandı

TCDD’nin üç iştiraki ağırlıklı olarak TCDD Taşımacılık’ın taleplerini karşılıyordu. Türasaş, ayağının tozuyla, Gaziantep Belediyesi tarafından açılmış olan 8 setten (32 araç) oluşan Gaziray elektrikli banliyö araçları ihalesine katıldı. Hafta başında ihaleyi Türasaş’ın kazandığı açıklandı. İhale tutarı açıklanmadı, ancak bu araçlar için daha önce İKB’den 63 milyon Avro temin edilmişti. Türasaş’ın bu proje için “milli banliyö seti” üreteceği, ilk prototiplerin 2021 yılında üretileceği açıklandı. Bu sene raylara indirilen “milli elektrikli tren” setindeki “know-how” banliyö seti projesine büyük fayda sağlayacak.

Gaziantep banliyö projesi: Gaziray

Gaziantep’i banliyölerine bağlayacak, hızlı tren hattını kapsayan projenin kapsamı, güzergahı, durakları ve tarihçesi: Projeye genel bakış Güzergah Duraklar/bağlantılar Başpınar – OSB 3 – OSB 4 – Dolice – Stadyum – Beylerbeyi – Otogar – Kayaönü – TEDAŞ – Topraklık – Hastaneler – Gar (Ana tren istasyonu, tramvay) – Göllüce Tıp Merkezi – Seyrantepe – Mustafa…

yazan: Onur Uysal 27 Kas 185 Kas 22

Milli elektrikli tren seti raylarda

Türasaş’ın önündeki başlıklardan biri de milli elektrikli tren projesi. Türkiye demiryolu ağındaki elektrikli dönüşümü özellikle yoğun yolcu taşımacılığın olduğu bazı hatları kapsıyor. Elektrikli tren setleri ekonomik ve operasyonel sebeplerle giderek daha fazla tercih ediliyor. Bu yüzden, pandemi sonrası yolcu seferleri başladığında, elektrikli setlere ihtiyaç artacak.

Tüvasaş döneminde başlanan çalışmalar tamamlandı, ilk prototip geçtiğimiz günlerde raylara indirildi ve test sürüşleri başladı. Bu setin 2021 yılında seri üretimine başlanacağı açıklandı.

Milli lokomotife yeni bir platform

Türasaş’ın önündeki en zorlu sınav milli elektrikli ana hat lokomotifi. TCDD Taşımacılık ve diğer iki özel operatörün elektrikli lokomotiflere ihtiyacı had safhada. Türasaş’ın elinde E68000 var ve Tülomsaş döneminde yapılan tüm iyileştirmelere rağmen, ilk 80 adetlik siparişten sonra başka bir sipariş alamadı. TCDD Taşımacılık’tan lokomotif kiralayarak faaliyete başlayan Omsan Lojistik’in tercihi daha eski olan E43000 (Toshiba) oldu. Körfez Ulaştırma da, tercihini Stadler’in hibrit lokomotiflerinden yana kullandı.

Tülomsaş, üretimine başladığı elektrikli manevra lokomotifi deneyiminden yola çıkarak, kendi dizaynı olan yeni elektrikli ana hat lokomotifi E5000 üzerinde çalışmaya başlamıştı. Ancak Türasaş, Tübitak ile yeni bir proje üzerinde çalıştığını duyurdu: CoCo tipi lokomotif platformu.

Türkiye’nin dik iniş ve çıkışlarla dolu demiryolu ağında yapılacak ağır yük taşımacılığında CoCo tipi lokomotiflerin daha etkili olacağı düşünülüyor. Üzerinde çalışılmaya başlanan platformun bir önemli özelliği de, hem elektrikli, hem dizel, hem de hibrit modeller tarafından kullanılacak olması, ki bu yeni nesil lokomotiflerlerde giderek yaygınlaşan bir özellik. Türasaş’ın, 4 akslı E5000 projesini, muhtemelen daha güçlü bir elektrikli motor ile bu platform üzerinde geliştirmesi şaşırtıcı olmayacak.

Kapak fotoğrafı: Türasaş ©