Pandemi yük trafiğinde dalgalanmalara sebep olsa da, yük taşımacılığında hızlı bir büyümeye yol açtı.
Yolcu trenleri, Covid-19’dan hayli yara alsa ve pandemi öncesi rakamlara yetişmekte zorluk çekse de, yük tarafında ilk bocalamanın ardından sürekli bir artış yaşandı. Hem serbestleşme sürecinden nasıl etkileneceği merakla beklenen TCDD Taşımacılık, hem de iki özel operatör, Omsan Lojistik ve Körfez Ulaştırma, geçtiğimiz iki yılda yüklerini arttırmayı başardılar. Bu artışlarla TCDD Taşımacılık 33 milyonu aşarak kendi rekorunu kırarken, üç operatörde toplamda 38 milyon tona ulaşmış oldular.
Yurtiçi taşımalar 2020 yılında yerinde sayarken, 2021’de %10’luk artışla 34 milyon tona ulaştı. Talebin çok daha hızlı arttığı, ancak operatörlerin artan talebin tümüne cevap veremedikleri biliniyor. Öte yandan tamamı TCDD Taşımacılık tarafından taşınan ihracat ve ithalat yüklerinde artış daha çarpıcı. Uluslararası taşımalar, pandeminin ilk yılında %35, ikinci yılında ise %24 büyüdü. Bu büyümede pandeminin kara yollarını zorlaştırmasının yanı sıra, önemli bir gelir sağlayan uluslararası taşımaların TCDD Taşımacılık tarafından desteklenmesinin de payı var.
Uluslararası taşımaları sırtlayan, Avrupa yönlü taşımalar oldu. Uluslararası taşımaların yaklaşık dörtte üçü bu yönde gerçekleşti. Avrupa taşımaları 2019-20021 arasında %50 büyüdü. Ancak daha çarpıcı artışlar doğu yönlü oldu. Pandeminin iki yılında, Bakü-Tiflis-Kars hattı üzerinden yapılan yük taşımalarında yaklaşık %200, İran yönlü taşımalarda ise %100 büyüme sağlandı.
Demiryolu yük taşımalarında konteyner/konvansiyonel dağılımı fazla değişmedi. Yine de, geçtiğimiz iki yılda, konteyner taşımaları, toplam taşımaların %40’ını geçti.
Demiryolu yük taşımaları halen üç yöntemle yapılıyor. İlk yöntem TCDD Taşımacılık’ın lokomotif ve vagonları. Taşımaların %60’ı bu şekilde yapılıyor. Özel sektörün demiryolu taşımacılığına girişini sağlayan özel vagonlar ise, geçtiğimiz yıllara dek her yıl pazar payını arttırırken, pandemi boyunca büyüyemedi, hatta az da olsa pay kaybetti. Özel operatörlerin yaptıkları taşımalar ise 3 yılda demiryolunun toplam büyümesine paralel %20 büyüdü, pazar payı aynı kaldı.
Kapak fotoğrafı: Eksper ©
Perş: Pandemide demiryolları: Araç yatırımları
Kategoriler:Yük Taşımacılığı
Rail Turkey Tr 
Yük tasimaciligi hakkinda merak ettigim bir husus var:
Dünyanin (bildigim kadariyla) her yerinde yük tasimaciligi ve yolcu tasimaciligi ayri seferler halinde düzenleniyor, yani bir lokomotife hem yük hem de yolcu vagonu takilmiyor, karisik setler halinde seyahat mümkün olmuyor. Bunun sebebi nedir?
yük taşımalarındaki artışın yolcu taşımalarına da yansıması hepimizin dileği.
Omsan’ı bilmem ama Körfez Ulaştırma’nın yük miktarı bu yıl daha da yüksek çıkacaktır. Kendi hibrit lokomotifleri de geldiğinden beri trenlerini güzergahta çok daha sık görmeye başladım.
Oglum yuk trenlerini cok seviyor.Turkiyede Ankara civarinda yuk treni izleyebilecegimiz bir yer varmidir.ayrica bu yuk trenlerinin hareketlerini gosteren bir uygulama varmidir?
Maalesef kamuya açık trenlerin takip edilebileceği bir uygulama yok. Ancak Ankara’dan transit akaryakıt trenleri başta olmak üzere çok sayıda yük treni geçmekte. Hattı gören yakınlardaki her park bekleyip izlemek için uygun olabilir.