659 - Ankara hızlı tren garı - Jeff

29 Ekim’de çifte açılış


TCDD, 29 Ekim’de yeni Ankara garının açılışının yanı sıra yeni hızlı treni Velaro TR’yi de seferlerine başlatmaya hazırlanıyor.

Yap-işlet-devret yöntemiyle yaptırılan yeni Ankara hızlı tren garı 29 Ekim’de açılacak. Mevcut Ankara garının yanına yapılmakta olan yeni Ankara hızlı tren garının ziyaretçileri arasında, tren yolcularının yanı sıra, ofis, ticari alanlar, hotel ve AVM’yi kullananlar da olacak.

Mevcut gar ve Ankara toplu ulaşım sistemi ile entegre olacak yeni garda 12 hızlı tren aynı anda yolcu indirip bindirebilecek. Garın ilk aşamada günde 20 bin, Sivas, İzmir ve Bursa hatlarının devreye girmesiyle 50 bin yolcuya hizmet vermesi bekleniyor.

TCDD, 29 Ekim’e yetiştirmeye çalıştığı bir başka açılış da, Türkiye için üretilen Siemens Velaro TR setlerinden ilkinin seferlerine başlaması. Siemens’in kazandığı 7 setlik ihalenin ilki 2014 yılında teslim edilmişti. Velaro D tipindeki ilk tren, halen Ankara-Konya hattında sefer yapıyor.

TCDD’nin talepleri doğrultusunda yeniden dizayn edilen, koltuk sayısı arttırılan, özel kompartımanlara sahip Velaro TR’lerin ilkinin 29 Ekim’de, teslim edilen diğer 4 Velaro TR’nin ise bu sene sonuna kadar hizmete girmesi bekleniyor. Altıncı ve son Velaro TR ise geçtiğimiz hafta Innotrans’da gösterilmişti. Bu trenin de önümüzdeki günlerde Türkiye’ye getirilmesi bekleniyor.

Kapak Fotoğrafı: Jeff Hawken ©

Written by Onur Uysal

Railway consultant. Owner of RT Media & Consultancy. Founder and editor of Rail Turkey.

  1. Velaro ların İstanbul’a da çalışacağına dair, hatta test sürüşlerinin yapıldığına dair bir haber vardı bugün. Yıllardır Velaro’nun İstanbul yolundaki konvansiyonel hatta girmesini Siemens tarafından istenmediği için yapılmadığı ve yapılamayacağı iddia ediliyordu. Yalan çıkıyor sanırım veya Velaro TR için problem yok görünüyor.

    1. Hem Siemens’in garanti şartları, hem de güç sistemleriyle ilgili diye duymuştum. Çalışmaya başlarsa şaşıracak, ama treni çok sık kullanan bir kişi olarak çok sevineceğim.

  2. Caf setlerin bakımlarına dair bazı platformlarda çeşitli korkunç iddialar dolaşıyor. Yeterli bakımın yapılmadığı, özen gösterilmediği belirtiliyor. Tren bakımlarını yapan TMS firması ile ilgili ciddi iddialar dolaşıyor. O hızda giden setlerde bir sorun olduğunda tablo çok vahim olabilir. Umarım bakımlar eksiksiz yapılıyordur, iddialar asılsızdır.

  3. Onur Bey, bir izahta olmanızı rica edecektim.. YHT’ye 3 peron olacakmış: 3 yol kalkış ve 3 yol varan trenlere.. Bir yolda 2 set durabilir aslında, biri batı yöne, diğeriyse doğuya. Yine de anlamıyorum, 3 tren her yarım saatte İstanbul, İzmir, Konya ve muhtemelen Bursa ve Antalya’ya yükünü kaldıracak mı? Ya da hep böyle devam etmesi mi düşünülüyor: Konya 8, İstanbul 15- 20 tren?..

    1. Düşüncelerim şöyle:

      Yeni garın kapasitesi 12 tren. Çıkış ve varış peronlarının ayrı olması güvenlik kontrolleri açısından tercih edilebilir, ancak verimli olmadığını düşünüyorum. Yani gelen tren, gerekli hazırlıklar yapıldıktan sonra, yeni bir sefere aynı yerden çıkabilmeli. Aksi ek manevra anlamına gelir. Her bir setin 15 dk içinde yolcularını bindirme veya indirme görevini yerine getirebileceğini düşünürsek, iyi bir organizasyonla gara saatte 50 trenin varış veya çıkış yapabileceğini düşünebiliriz.

      Oysa 250 km/s hızın olduğu bir hızlı tren hattında saatte maks 8 trenin gidebileceği hesaplanıyor. Ankara’dan iki yöne çift hatlı hızlı tren hattı olduğunu düşünürsek, zaten çıkış/varış yapabilecek maksimum tren sayısı 32. Gar kapasitesinin dert olacağını zannetmiyorum.

  4. Ankara YHT garı,görünüş olarak-mimari- yapısı hiçte kültürümüze
    ,geçmişimize,yapımlarımıza uygun görünmüyor.Projesi için yarışma
    yapılmalıydı ve dış görünüşü başka ülkelerinkine
    benzetilmemeliydi..Ayrıca bu bina çevreyi bozmuş,boğmuş,görüş alanlarını
    kapatmıştır..Bu gar yapımı sanki ticaret(lokanta,AVM,otel,vs vs
    )amacıyla yapılmış gibi.Eski gar binası sökülerek aynısı(sökülen
    malzemeleriyle)başka bir muhitte taşınmalı.Tabi üzerindki lojmanlar büro
    olarak kullanılmalı…eski gar-taş-binanın yeri de yeşil alan ve park
    olmalı..Gar önündeki OTOPARK işletilmesli de hoş değil.Park edenler ilk
    25 dakika ücretsiz olmalı..duyduğumuza göre demiryolu emeklilerinden de
    oto park parası alınıyormuş.bu çok çirkin uygulama.(mahmut demirkollllu)

Bir Cevap Yazın

Aşağıya bilgilerinizi girin veya oturum açmak için bir simgeye tıklayın:

WordPress.com Logosu

WordPress.com hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap / Değiştir )

Twitter resmi

Twitter hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap / Değiştir )

Facebook fotoğrafı

Facebook hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap / Değiştir )

Google+ fotoğrafı

Google+ hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap / Değiştir )

Connecting to %s