Türkiye’nin işletmeye alınmış, inşaat çalışmaları devam eden ve proje aşamasındaki tüm hızlı tren hatları:
Türkiye’de halen iki hızlı tren hattı işletmeye alındı, beş hatta ise inşaat çalışmaları devam ediyor. Bunların dışında proje/ön analiz aşamasında 11 hat daha bulunmakta.
İşletmeye alınan hatlar
1. Ankara-İstanbul (kapsamı, güzergahı, istatistikler ve tarihçesi)
2. Polatlı-Konya (kapsamı, güzergahı, istatistikler ve tarihçesi)
Yapımı devam eden hatlar
3. Osmaneli-Bursa (kapsamı, güzergahı ve tarihçesi)
4. Ankara-Sivas (kapsamı, güzergahı ve tarihçesi)
5. Yenice-Afyon-İzmir (kapsamı, güzergahı ve tarihçesi)
6. Konya-Karaman (kapsamı, güzergahı ve tarihçesi)
7. Mersin-Adana
8. Halkalı-Kapıkule (kapsamı, güzergahı ve tarihçesi)
Proje/etüd aşamasındaki hatlar
9. Gebze-3. Havalimanı-Halkalı (kapsamı, güzergahı ve tarihçesi)
10. Karaman-Yenice
11. Adana-Gaziantep
12. Eskişehir-Burdur-Antalya
13. Antalya-Konya-Nevşehir-Kayseri
14. Yerköy-Çorum-Samsun
15. Yerköy-Kayseri
16. Sivas-Erzincan
17. Sivas-Malatya
18. Sincan-Köseköy
Kapak Fotoğrafı: Demühder ©
Kategoriler:Demiryolu Altyapısı
Trakya (İstanbul Avrupa yakası dahil) bölgesinin sadece planda olması çok kötü. O bölgede Anadolu’dan gelen milyonlarca insan var illa aktarma yapmak mı lazım? İlla Pendik’e kadar milleti metrobüsler de otobüslerde süründürmek mi lazım?
neden samsun trabzon hızlı tren hattı sahilden yapılmıyorda erzinçan trabzon programa alındı özellikle fatsaya kadar arazi şartları daha iyi ordu trabzon aralığıda erzinçan trabzon hattından çok daha iyi ve proje çok daha uçuza mal edilir ve sahildeki il ve ilçelerde bu nimetten yararlanırlar yoksa milleti değil de otobüs firmalarınımı düşünüyorsunuz saygılarımla
Ben hic besey anlamadim. İlk yht hatti Ankara Eskisehir degilmiydi. Sonra beraberinde konya ve istanbul sehirleri de var
Ankara-İstanbul hattı projesinin ilk etabı Ankara-Eskişehir. Ayrı olarak projelendirilmedi.
Ankara Eskisehir ilk hat
Hmm peki tamam