169 - Kars Baku Tbilisi railway -Azerbaijan Railways

Bakü-Tiflis-Kars hattı tamam gibi


Bakü-Tiflis-Kars demiryolu projesinde ray döşeme işleri tamamlandı.

raster by iconfinder
Bu yazıyı kopyalamamak için 5 neden

Yıllardır beklenen ve Türkiye’nin Orta Asya üzerinden Çin’e demiryolu bağlantısını kuvvetlendirecek, Azerbaycan ve diğer Orta Asya ülkelerinin ise Akdeniz’e inmesini sağlayacak Bakü-Tiflis-Kars hattının son kalan bölümü olan Türkiye sınırı-Ahılkelek bölümünde ray döşeme işleri tamamlandı. Test treni Kars’tan yola çıkarak Ahılkelek’e kadar ulaştı.

Ancak hattın ticari trafiğe açılması için çalışmalar henüz tamamlanmadı. Türkiye/Gürcistan sınırıyla Ahılkelek arasındaki 29 km’lik bölümde bir yandan kaynak işlerinin sürdüğü, diğer yandan dağlık olan bölgede heyelanla ilgili çalışmaların da devam ettiği belirtiliyor. Bu nedenle test treni de pek çok noktada planlanan hızının oldukça altında 20-30 km/s hızla ilerledi. Çalışmaların iki ay içinde tamamlanması ve hattın öncelikle yük trafiğine açılması hedefleniyor.

Düzenli bir yük trafiğinin oluşabilmesi için biraz daha beklemek gerekecek. En önemli eksiklik Ahılkelek’te verilmesi gereken terminal hizmetleri. Temmuz ayında Azerbaycan, Gürcistan ve Türkiye, Ahılkelek’te terminal hizmeti verilmesi için üçlü bir protokol imzaladı. Bir başka eksiklik ise sınırda gümrük sisteminin kurulması. Bunun da kısa sürede halledilmesi bekleniyor.

Hat, Kafkas petrolünün batıya taşınmasında önemli bir rol üstlenecek. Türkiye-Orta Asya arasındaki trafiğin de İran hattından buraya kayması bekleniyor. Türkiye-Çin yük trafiğinden pay kapmak da beklentiler arasında.

Bu hattı desteklemek amacıyla Kars’ta bir lojistik merkez de inşaa ediliyor. Ancak gerek konteyner, gerek konvansiyonel yüklerin elleçleneceği yer, ray aralığının değiştiği, yüklerin Azeri/Gürcistan trenlerinden Türk trenlerine aktarılmak durumunda olacağı Ahılkelek olacak.

Kapak Fotoğrafı: Azerbaycan Demiryolları ©

Written by Onur Uysal

Railway consultant. Owner of RT Media & Consultancy. Founder and editor of Rail Turkey.

  1. Gürcistanın işine gelmeyen bu hatta Gürcistan istasyonunu da aktarma için kullanmak da pek akıl karı değil. Gürcistan bu hattın devreye girmesiyle limanlarında azalma yaşanacağını çok iyi biliyor.
    Bu durumda geniş akslı bir hattı ve yanında İranın kullandıgı EU genişliğindeki hattı Karsa ve hatta oradan Iğdır üzerinden Nahcıvana taşımak ne derece doğru olur, bir fizibilitesi yapılmalı.

    1. Çok doğru, tümüyle aynı fikirdeyim.. Aktarma noktasının Ahılkelek oluşu projenin en büyük handikapı oldu..

Bir Cevap Yazın

Aşağıya bilgilerinizi girin veya oturum açmak için bir simgeye tıklayın:

WordPress.com Logosu

WordPress.com hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap / Değiştir )

Twitter resmi

Twitter hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap / Değiştir )

Facebook fotoğrafı

Facebook hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap / Değiştir )

Google+ fotoğrafı

Google+ hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap / Değiştir )

Connecting to %s