E5000
Türkiye’nin ilk tümüyle milli imkanlarla üretilecek ve dizaynı ve lisansı Türkiye’ye ait olacak E5000 elektrikli ana hat lokomotifi üzerinde çalışılmaya başlandı. 162 kişilik bir ekibin çalıştığı lokomotifin 4 sene içinde hazır olması hedefleniyor. Proje başarıya ulaşırsa, ilk yıl TCDD Taşımacılık için 20 lokomotif üretilecek.
Vectron
Henüz hiçbir yabancı üretim lokomotif Türkiye pazarına girememiş olsa da, Siemens, Vectron marka elektrikli lokomotifini Türkiye’ye getirmiş ve bir sene TCDD’nin kullanımına sunmuştu. Siemens’in en önemli avantajı, Türkiye’de lokomotif kiralama şirketi kurmayı düşünen global firmaların en önemli tedarikçilerinden biri olması.
Traxx
Bombardier’in Avrupa’da yaygın olarak kullanılan markası Traxx da henüz Türkiye lokomotif pazarına giriş yapmadı. “Avrupa’dan Türkiye’ye tek lokomotifle sloganıyla” gelen Traxx, Türkiye’de, yönetmelikler gereği, çekilerek Tekirdağ’a ulaşmıştı. Traxx da, Vectron gibi, global loko kiralama firmalarının filolarında geniş yer buluyor.
CRRC
CRRC’nin TSI’a uygun ürettiği ve geçtiğimiz yıl Sırbistan’a teslim ettiği lokomotifin Türkiye’ye de getirilmesine kesin gözüyle bakılıyor. Türkiye’de lokomotif üretimine sıcak baktığını açıklayan Çinli firmanın lokomotifinin fiyatı, Vectron ve Traxx’ın hayli altında.
Kapak Fotoğrafı: Steve Hobson ©
Yük terminalleri, 750V DC 3.ray, alttan temaslı sistemle elektriklenebilir. Sonuçta vagonlar alttan elleçlenmiyor. İkinci bir standart olacak olsa da limanda tren birleştirip ayıran manevra lokomotifi o alandaki bir saydinge parklanabilir.
türkiye sartlarina göre bo-bo degil co-co-co lokomotifler kullanilmalidir,helede yük tasimasi icin olmassa olmazdir.Saygilarimla