886 - Körfez Ulaştırma treniDemiryolu Şirketleri

Serbestleşme 2018’i hızlı kapatıyor


Türkiye demiryolu altyapısına serbest erişimin başlamasından bu yana iki yıl, özel sektör trenlerinin işlemeye başlamasından bu yana yaklaşık bir yıl geçti.

Halen Türkiye’de taşınan yıllık yaklaşık 28 milyon ton yükün yaklaşık üçte biri özel vagonlarla, yaklaşık %10’u özel tren operatörleriyle taşınıyor.

Özel tren operatörleri sektöre bir dinamizm getirse de, bugüne kadar sektörde bir “rekabet” havası hissedilmedi. Mevcut özel tren operatörlerinin kendi grup yükleri ile taşımalara başladılar, şimdilik diğer yükler için TCDD Taşımacılık dışında bir alternatif bulunmuyor. Ancak bunun için çok uzun süre beklemeye gerek kalmayacak gibi, yeni bir tren operatörü hazırlıklarının sonuna geldi bile.

Demiryolu yüklerinin üçte birini taşıyan vagon sahipleri de bu gelişmeleri yakından izliyor. Firmalar, TCDD Taşımacılık’ın özel vagonlara yönelik büyük indirimini azaltmaya başlamasıyla uzun vadeli planlarını yeniden gözden geçirmişlerdi. Her türlü yüke hizmet sunan bir tren operatörünün başlaması, irili ufaklı çok sayıda firmanın faaliyet gösterdiği bu alandaki konsolidasyonu hızlandırabilir. 

Serbestleşmede kritik bir konu da lokomotif temini. Pek çok tren operatörü adayının yolunu gözlediği lokomotif kiralama şirketlerinin pazara girişti gecikti. DDGM’nin 10 yaşın altında ikinci el lokomotiflere izin veren yönetmeliği bu kitlenmeyi açmaya yönelik oldu, hatta bir operatör anlaşmaya çok yaklaştı. Ancak kur artışları antlaşmayı zora soktu. Gözlerini yeniden yurtiçine çeviren operatörler için tek adres Tülomsaş.

Sektöre ilk doğrudan yabancı sermaye yatırımı ise vagon endüstrisi alanında geldi. ABD’li demiryolu devi Greenbrier Rayvag’ı satın aldı.  

Sektöre ilk doğrudan yabancı sermaye yatırımı ise vagon endüstrisi alanında geldi. ABD’li demiryolu devi Greenbrier Rayvag’ı satın aldı. Greenbrier’ın, ağırlıklı olarak yük vagonlarının bakımı alanına odaklanmış Adana merkezli firmayı, son dönemde kabuk değiştiren Türkiye demiryolu sektörünün artan ve farklılaşan yük vagonu ihtiyaçlarını karşılayacak bir noktaya taşıması bekleniyor.

Türkiye’de demiryolu taşımacılığı, ekonomik ve politik gündemin ağırlığına rağmen 2018’i önemli gelişmelerle kapatmaya hazırlanıyor.

Kapak Fotoğrafı: Körfez Ulaştırma ©

Sorularınız/yorumlarınız

Aşağıya bilgilerinizi girin veya oturum açmak için bir simgeye tıklayın:

WordPress.com Logosu

WordPress.com hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap /  Değiştir )

Google+ fotoğrafı

Google+ hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap /  Değiştir )

Twitter resmi

Twitter hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap /  Değiştir )

Facebook fotoğrafı

Facebook hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap /  Değiştir )

Connecting to %s

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.