Serbestleşme 2018’i hızlı kapatıyor
Türkiye demiryolu altyapısına serbest erişimin başlamasından bu yana iki yıl, özel sektör trenlerinin işlemeye başlamasından bu yana yaklaşık bir yıl geçti.
Türkiye demiryolu altyapısına serbest erişimin başlamasından bu yana iki yıl, özel sektör trenlerinin işlemeye başlamasından bu yana yaklaşık bir yıl geçti.
Serbestleşmenin birinci yılı geride kalırken, özel operatörlerin sayısı ikide kaldı.
Serbestleşme ile birlikte rekabetin arttığı demiryolunda tek makinist talebi de yükselmeye başladı.
Türkiye’nin yeni tren operatörü Körfez Ulaştırma’ya ait ilk tren geçtiğimiz günlerde hareket etti.
Türkiye’nin ilk özel treni yola çıktı.
TCDD Taşımacılık’ın özel tren operatörlerine lokomotif ve vagon kiralamasının sektördeki yankıları sürüyor.
TCDD Taşımacılık ile lokomotif ve vagon kiralama anlaşmasını geçtiğimiz hafta imzalayan Omsan Lojistik Türkiye’nin ilk özel tren operatörü oldu.
Serbestleşme ile birlikte demiryolunda tüm gözler tren operatörü adaylarına çevrildi.
Kendi trenlerini çalıştırmaya hazırlanan tren operatörleri, yaşanan makinist darboğazına çözüm arayışında.
Kendi trenlerini çalıştırmaya hazırlanan özel operatörler, demiryolu maliyetlerini düşürecek önlemler için bastırmaya başladı.
Serbestleşme ile birlikte özel firmaların birer ikişer tren operatörlüğüne soyunması, trenlerin emniyeti konusunu gündemin üst başlıkları arasına taşıdı.
Körfez Ulaştırma ve Omsan Lojistik’in ardından üçüncü bir şirket daha tren operatörlüğüne ilişkin hazırlıklarını büyük ölçüde tamamladı.
Körfez Ulaştırma’nın ardından bir şirket daha özel tren operatörü hazırlıklarını büyük ölçüde tamamladı.
Özel tren operatörlerinin hazırlıklara girişmeleri, hatta personel görüşmelerine başlamaları, Türkiye’de bir meslek dalında daha şimdiden bir hareketlilik yaratmaya başladı: Makinistler.
Tren operatörü olacak firmalar merakla beklenirken, tren operatörü lisansını alan ilk firma Körfez Ulaştırma oldu.