Banliyö trenleri ve hızlı trenlere açılan Marmaray tünelinde şimdi de gözler yük trenlerinde.

Avrupa ile Asya arasında kesintisiz yolcu ve yük taşımacılığı hedefiyle yola çıkılan Marmaray projesinde yolcunun ardından yük trafiğinin de başlatılması için hazırlıklar devam ediyor.

Marmaray tünelinden yük trenlerinin gece 00:00 ila 05:00 arasında, banliyö trenleri ve hızlı trenlerin çalışmadığı saatlerde geçirilmesi planlanıyor. Yük trenlerinin Marmaray’a en yakın bekleyebileceği yerler Avrupa yakasında Halkalı, Anadolu yakasında Köseköy terminalleri. Tamamı sinyalli hatta gece saatlerinde karşılıklı 4’er yük treni çalıştırılabilecek. Halkalı’dan Gebze’ye kadar 76 km’lik mesafeyi trenler bir saatin biraz üstünde bir sürede geçebilecek.

Aslında Bakü treni, uluslararası yük taşıma evrakı (CIM) düzenlenerek tünelden geçirilen ilk tren oldu bile. Dahası, Marmaray’dan, TCDD’nin idari yük trenleri de zaman zaman kontrollü olarak geçirildi.

Ancak yetkililer, Marmaray’ı yurtiçi ve uluslararası yük trafiğine resmen açma konusunda ihtiyatlılar. Marmaray hattında, özellikle de tünelde bir yük treninin raydan çıkmasının (deray) sonuçlarının, Marmaray ve hızlı trenleri yoğun olarak kullanmaya başlayan İstanbullular için ağır olacağı belirtiliyor. Geçtiğimiz ay Ankara’da, Başkentray hattında, bir akaryakıt treninin raydan çıkması yürekleri ağza getirmişti.

Derayların sebepleri arasında ilk sırada ray ve makaslardaki sorunlar, ikinci sırada ise insan hataları geliyor. Yani hattın sürekli kontrolü ve insan hatalarının önüne geçecek sinyalizasyon sistemleri ile bu riski bertaraf etmek, en azından minimuma indirmek mümkün.

İşte bu yüzden Marmaray için bir kontrol sistemi kurulması gündemde. Yük trenleri için yaz ayları işaret edilmişti. Ancak bu sistemin kurulmasının biraz daha fazla zaman alabileceği belirtiliyor.

Halen Avrupa-Asya demiryolu trafiği Tekirdağ-Derince arasında hizmet veren demiryolu feribotuyla yürütülüyor. Tarifeli sefere geçemeyen, doldukça sefer yapan feribot, zamanla yarışan konteyner trenleri için cazibe yaratamadı. Yüksek feribot maliyeti nedeniyle TCDD Taşımacılık’ın, beklenenden az sefer yapılması nedeniyle de feribot işletmecisinin durumdan memnun olmadığı tahmin ediliyor.

Marmaray tünelinin yük trafiğine açılmasıyla, halen Avrupa yakasına sıkışmış Avrupa konteyner trenlerinin Anadolu içine ve Kars-Tiflis-Bakü hattını kullanarak Kafkasya’ya kadar uzanması mümkün olacak. Elbette diğer bir beklenti de, Türkiye’nin, Çin-Avrupa trafiğinden pay alması.

Kapak fotoğrafı: Onur Uysal ©