Özel yolcu trenleri bir başka bahara
Kamu yararı görülüp sübvanse edilen yolcu trenlerini bir 10 yıl daha TCDD Taşımacılık’ın işletmesine karar verildi.
Kamu yararı görülüp sübvanse edilen yolcu trenlerini bir 10 yıl daha TCDD Taşımacılık’ın işletmesine karar verildi.
Demiryolu taşımacılığı serbestleşeli 10 yıl olsa da, özel sektörün yatırımları ve aldığı pay çok gerilerde kaldı. Peki özel sektör bu alana girmek için ne bekliyor?
Demiryolu taşımacılığının rekabete açılmasından bu yana 7, ilk özel operatörün hizmete başlamasından bu yana 6 yıl geçti.
TCDD’nin yeniden yapılandırılmasına ilişkin detaylar belirginleşmeye başladı.
TBMM’ye sunulan torba kanun kabul edilirse, demiryollarında rekabet 2023 sonrasına kalmış olacak.
Demiryollarında TCDD çatısı altında toplanan faaliyetlerin ayrıştırılması ve TCDD’nin ana statüsünün değiştirilmesi gündemde.
Ulaştırma Bakanı, demiryolunun yolcu tarafında da serbestleşmenin önümüzdeki sene ile başlayacağını duyurdu. Peki özel yolcu trenlerini raylarda görmeye başlayacak mıyız?
Türkiye demiryolu altyapısına serbest erişimin başlamasından bu yana iki yıl, özel sektör trenlerinin işlemeye başlamasından bu yana yaklaşık bir yıl geçti.
Serbestleşmenin birinci yılı geride kalırken, özel operatörlerin sayısı ikide kaldı.
TCDD Taşımacılık’ın özel tren operatörlerine lokomotif ve vagon kiralamasının sektördeki yankıları sürüyor.
Demiryollarında serbestleşme ile artan beklentiler, limanları da yeni döneme ayak uydurmaya zorluyor.
TCDD Taşımacılık ile lokomotif ve vagon kiralama anlaşmasını geçtiğimiz hafta imzalayan Omsan Lojistik Türkiye’nin ilk özel tren operatörü oldu.
Serbestleşme ile birlikte demiryolunda tüm gözler tren operatörü adaylarına çevrildi.
Demiryolunda lisans zorunluluğu başladı ve şimdiye kadar 36 firma lisans aldı.
Zarar eden yolcu trenleri, 2020 sonuna kadar TCDD Taşımacılık tarafından işletilmeye devam edecek.