734 - Freight trains at Cerkezkoy - Jeff

Operatörler ucuz demiryolu için bastırıyor


Kendi trenlerini çalıştırmaya hazırlanan özel operatörler, demiryolu maliyetlerini düşürecek önlemler için bastırmaya başladı.

Tüm tren operatörleri ve adaylarının üyesi olduğu Demiryolu Taşımacılığı Derneği (DTD), demiryolunu verimsizleştiren bir dizi başlığın çözülmesi için girişimlerde bulunuyor.

İşte DTD’nin istediği demiryolunda verimliliği ve hızı arttıracak, maliyeti düşürecek önlemler:

Dingil basıncı arttırılsın

Türkiye demiryolu ağının geniş bir kesiminde 22.5 ton dingil basıncı sağlanmış olsa, bazı kısa ancak trafiğin yoğun olduğu bazı hatlar hala 20 tonda. Bu da bir vagonun 10 ton daha az taşıması anlamına geliyor.

DTD, toplam 244 km uzunluğundaki dört hattın (Ankara organize sanayi-Sincan, Tavşanlı-Tunçbilek, Karaman-Ulukışla ve Narlı-Gaziantep) 22.5 dingil basıncına biran önce çıkarılmasını talep ediyor.

Elektrifikasyon planları detaylandırılsın

Türkiye’de elektrifikasyon çalışmaları pek çok hatta devam ediyor. Ancak hangi hattın ne zaman elektrikli hale geleceği bilinmiyor. Lokomotif seçimi konusunda karar vermek isteyen operatörler,  elektrifikasyon planlarının ve açılış tarihlerinin paylaşılmasını istiyorlar.

Altyapı ücretleri düşürülsün

Operatörler, altyapı kullanım ücretlerinin tüm giderlerin %10’u düzeyinde olduğunu belirtiyorlar. Halen  TL/tren-km olan ücretin 0.5 TL/tren-km’ye düşürülmesi talep ediliyor.

Daha uzun trenler

Türkiye’de ortalama izin verilen tren uzunluğu 500 metre. Bazı hatlarda 375 metreye kadar düşüyor. Avrupa’da 750 metreye izin verilen hatların sayısı hızla artıyor. Rusya, ABD gibi ülkelerde birkaç kilometreyi buluyor. Özel sektör tren uzunluklarının arttırılmasını istiyor.

Daha güçlü lokomotif ve vagonlar

Türkiye demiryolu ağının bazı noktaları oldukça eğimli. Bu noktalardaki sorun, ya trenin diğer kesimlerde çekebileceğinden çok daha az vagon taşıması veya bu noktalarda ikinci bir lokomotifin desteğiyle çözülüyor. Özel operatörler, güçlü lokomotifler ve güçlü kancalı vagonlarla, kesintisiz ve desteksiz ilerlemek istiyor. Bunun için TCDD’den, hat bilgilerini içeren “şebeke bildirimi”nin 150 tonluk kancaları da içerecek şekilde güncellenmesi isteniyor.

Kapak Fotoğrafı: Jeff Hawken ©

Written by Onur Uysal

Railway consultant. Owner of RT Media & Consultancy. Founder and editor of Rail Turkey.

Bir Cevap Yazın

Aşağıya bilgilerinizi girin veya oturum açmak için bir simgeye tıklayın:

WordPress.com Logosu

WordPress.com hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap / Değiştir )

Twitter resmi

Twitter hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap / Değiştir )

Facebook fotoğrafı

Facebook hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap / Değiştir )

Google+ fotoğrafı

Google+ hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap / Değiştir )

Connecting to %s