Almanca “Innovativer Sattelauflieger Umschlag” kelimelerinin kısaltması olan ve Türkçe’ye “İnnovatif Yarı Römork Elleçleme Ekipmanı” olarak çevrilebilecek ISU,

Dorse treni savaşları

Rail Cargo’nun patentine sahip olduğu ve standart yarı römorkların (“cranable” olmayan) yarı römork taşıma için özel olarak dizayn edilmiş “pocket” vagonlara yüklenip boşaltılmasını sağlayan sistemin adı.

Son yıllarda, demiryolu operatörleri Türk lojistik şirketlerinin artan yarı-römork treni talebiyle karşı karşıya kaldılar. İlk trenler, vinçler tarafından alttan kaldırılabilen “cranable” yarı römork yatırımı yapan Ekol Loijstik gibi şirketlere dedike çalışan trenlerle sınırlıydı.

Rail Cargo’nun başlattığı ISU sistemi ile standart yarı römorkların da bu trenlere yüklenmesi mümkün oldu. Bu sayede, tek bir şirkete dedike çalışmayan düzenli yarı römork tren servisleri başladı.

ISU sistemi Foto: Rail Cargo ©

ISU sistemi, yarı römorkları tekerleklerinden kavrayan kıskaçlar ve king piminden tutan kirişten oluşmakta. Reach stacker’a bağlanan profilden aşağı inen 6 zincir, bu kiriş ve kıskaçlara bağlanarak yarı römorkların elleçlenmesine ve vagonların içine yerleştirilmesine imkan veriyor. Bir yarı römorkun ISU sistemiyle elleçlenmesi 10 dakikadan az tutuyor.

Sistem özel bir yarı römork, vagon veya terminale ihtiyaç duymadığından, ISU sistemi kısa sürede yaygın olarak kullanılmaya başlandı. Bugün Trieste’den her hafta 10 ISU sistemli yarı römork treni çıkış yapmakta.

Mevcut kullanılmakta olan rotalar P/C 400 intermodal gabarisine sahipler. Bu sayede 2.6 metre genişliğe ve 4 metre yüksekliğe kadarki yarı römorklar bu trenlerle taşınabilmekte. ISU sistemi, tekerlek çapı 850-1150mm olan yarı römorkları kabul edebiliyor.