Kazakistan açtığı toplam 1200 km uzunluğundaki Zhezkazgan-Beyneu ve Arkalyk-Shubarkol hatlarıyla özellikle transit yüklerdeki pozisyonunu güçlendiriyor.
Zhezkazgan-Beyneu 988 km uzunluğunda ve doğu-batı yönünde kesintisiz bir taşıma koridoru oluşturuyor. Bu yeni hat, Çin’den Hazar Denizi’ne olan demiryolu mesafesini yaklaşık 1000 km kısaltıyor. Zhezkazgan-Saksaulskaya arasındaki bölümü, halen kullanılmaktan olan Çin-Kazakistan-Rusya-Avrupa hattına daha kısa bir alternatif sunuyor. Ancak daha da önemlisi hattın tamamı Çin’in Hazar Denizi’ne bağlanmasında anahtar bir rol oynayacak. 2015 sonunda açılması planlanan Bakü-Tiflis-Kars demiryolu projesinin tamamlanmasıyla, Türkiye’nin uzun süredir gündeminde tuttuğu “Demir İpek Yolu” için bu hat en önemli alternatif haline gelebilir.
Yapımı tamamlanan diğer hat ise 214 km uzunluğunda olan ve kuzey-güney koridorundaki Shubarkol – Arkalyk hattı. Orta Kazakistan’ı kuzeye bağlayan bu hat, halen Astana üzerinden devam eden Çin-Rusya-Avrupa bağlantısına ikinci bir alternatif olabilir.
KTZ Başkanı, bu yeni yolların Orta ve Batı Kazakistan’ın gelişimine katkı sağlamakla kalmayıp, aynı zamanda Çin’den Rusya ve Avrupa’ya giden trans-Kazakistan taşıma koridorunu güçlendireceğini belirtiyor.
Bu hatlar ve yapımı 2015 yılında tamamlanması beklenen Türkmenistan bağlantısı ile birlikte, Hazar Denizi kıyısındaki liman kendi Aktau, önemli bir demiryolu merkezi olacak.
Çin’den batıya giden transit yüklere büyük önem veren Kazakistan, Çin sınırındaki Dostyk sınır istasyonunun taşıma ve elleçleme kapasitesini 2015 yılına kadar 25 milyon tona çıkarmayı planlıyor. Bu miktar, Türkiye’nin demiryolu ile yıllık taşıdığı yüke eşit.
Toplam 1200 km uzunluğundaki bu iki hattın yapımına 2012 yılında başlandı, ve iki sene içinde tamamlandı.
Kapak Fotoğrafı: KTZ ©
Kategoriler:Yük Taşımacılığı
Rail Turkey Tr 