200 - Kazakhstan Railways

Kazakistan-Türkmenistan-İran demiryolu bugün açılıyor


Kazakistan’ı Türkmenistan üzerinden İran’a bağlayacak kuzey-güney uluslararası demiryolu koridoru bugün açılıyor.

Açılış için üç ülkenin devlet başkanlarının katılımıyla büyük bir tören düzenlenmesi bekleniyor.

908 kilometrelik hat, Kazakistan’ın Uzen şehrinden başlıyor, sınıra kadar 120 km uzanıyor, 700 km boyunca Kızılkaya-Bereket-Etrek güzergahını izleyerek Türkmenistan’ı kuzeyden güneye geçiyor, ve İran’da 88 km ilerledikten sonra Gorgan şehrine ulaşıyor.

200 - Kazakistan Türkmenistan İran Demiryolu

Bölgedeki tüm önemli limanları ve terminalleri birbirine bağlayacak olan hattın, şimdiye kadar sadece karayolu ile yapılan taşımaların önemli bir kısmının demiryolu ile taşınmasını sağlayacak.

Kazakistan’ın Uzen şehri, ülkenin en önemli limanı olan Hazar Denizi kıyısındaki Aktau’ya demiryolu ile bağlı. Kazakistan, geçtiğimiz aylarda açılışı yapılan hatlarla Çin’e uzanan doğu-batı bağlantısını güçlendirmişti. Aktau Limanı’ndan Bakü’ye büyük demiryolu feribotlarıyla seferler yapılıyor.

Türkmenistan’ın Bereket şehri ise Hazar Denizi’ni Özbekistan ve Doğu Kazakistan’a bağlayan doğu-batı koridoru ile kuzey-güney hattının kesiştiği nokta olacak. Büyük bir lokomotif tamir deposuna ve modern bir yük terminaline sahip şehrin önemi daha da artacak. Bakü’ye demiryolu feribot bağlantısı olan Türkmenbaşı’nda inşa edilen dev liman da, bu hattın geleceğinde önemli rol oynayabilir.

Tahran’a yaklaşık 300 km uzaklıktaki İran’ın Gorgan şehrindenulusal demiryolu ağı ile Basra Körfezi’neulaşılabiliyor. Yeni bağlantı ile Kazakistan’ın batı bölümünün Basra Körfezi’ne uzaklığı 400 km kısalacak. Halen 45-60 gün olan transit sürenin ise 25-30 güne düşmesi bekleniyor.

Kazakistan’ın Körfez ülkelerine yaklaşık 13 milyon tonluk tahıl ihracatı bulunuyor. Bu hattın açılmasıyla ilk aşamada 3 milyon tonun demiryoluna kayması bekleniyor. Tüm proje tamamlandığında, bu hatta 10-12 milyon ton kargo taşınması bekleniyor.

Hattın politik sonuçları da olacak. Kazakistan ve Türkmenistan, Rusya’yı baypas ederek okyanusa açılabildikleri alternatif bir rotaya sahip olacaklar. İran ise, transit yüklerin rotası üzerinde yer alarak ambargonun etkilerini hafifletebilir.

Kapak Fotoğrafı: KTZ ©

Written by Onur Uysal

Railway consultant. Owner of RT Media & Consultancy. Founder and editor of Rail Turkey.

Bir Cevap Yazın

Aşağıya bilgilerinizi girin veya oturum açmak için bir simgeye tıklayın:

WordPress.com Logosu

WordPress.com hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap / Değiştir )

Twitter resmi

Twitter hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap / Değiştir )

Facebook fotoğrafı

Facebook hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap / Değiştir )

Google+ fotoğrafı

Google+ hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap / Değiştir )

Connecting to %s