Son dönemde kamuoyunda büyük ilgi uyandıran Çin-Avrupa arası konteyner trenleri hakkında merak edilen soruları, bu alanda pazar lideri olan Far East Land Bridge firmasında operasyonun başında olan Amina Jahic’e sorduk.

Bugünlerde Çin-Avrupa arası hızlı demiryolu taşımacılığı tüm dünyanın gündeminde. Far East Land Bridge (FELB) bu taşımaların neresinde?

FELB bu hatta hızlı tren servisini birkaç yıldır vermekte. 1-2 deneme treninin başarıyla organize edilmesi ve yoğun talep nedeniyle hızlı tren servisini ürünlerimiz arasına kattık.

Ne zamandan bu yana?

Çin’den Avrupa’ya ilk trenimizi 2007’de kaldırdık. 2008 sonunda düzenli taşımacılık başladı. 2013’ten bu yana ise, 14 günde Avrupa’ya ulaşan hızlı tren servisini başlattık.

Demiryolu neden tercih ediliyor?

Denizyolundan hızlı, havayolundan ucuz taşımacılık ile önemli bir kazanç elde ediliyor. Elbette her ürün için hız önemli değil, ancak özellikle değerli ürünler için, demiryolu en mantıklı seçenek haline geliyor. Elektronik sektörü en başta tercih edenler arasında, ancak parakende ve makina da demiryolunu tercih edenler arasında. Bazı müşteriler için günlük takip de büyük avantaj.

Transit süre ne kadar?

Suzhou’dan çıkan hızlı tren servisimiz, 14 günde Varşova’ya, 15 günde Hamburg’a, 16 günde Duisburg’a varıyor.

Çin-Avrupa bağlantısı: Rusya nasıl başardı?

Peki fiyatlar nasıl?

Güncel fiyatlar Suzhou’dan Varşova’ya 7400 USD, Hamburg’a 7700 USD, Duisburg’a 7800 USD. Çin’deki lokal masraflar hariç. Denizyolu elbette daha ucuz, ancak transit süre büyük avantaj. Kısa transit sürenin mali getirilerini de unutmamak lazım. Demiryolunun en çevre dostu taşıma modu olduğunu da belirtmeye gerek yok sanırım.

Peki tren ne kadar tercih ediliyor? Ciddi bir trafik var mı gerçekten?

2014’te trenle bu hatta tüm firmalar toplam 50 bin TEU taşıdı. Bu sene rakamın iki katına çıkması bekleniyor.

FELB ne kadarını taşıdı?

Geçen sene pazar payımız %60’dı. Bu sene 70 bin TEU taşımak istiyoruz ki, bu da %70’lik bir pazar payı anlamına geliyor.

Hangi rotaları kullanıyorsunuz?

Müşteriye bağlı. Hemen her rotada servis verebiliyoruz. Ancak hızlı tren servisimiz Manzhouli/Zabaikalsk üzerinden gidiyor.

Yol üstündeki ülkelerin ve operatörlerin perfomansından memnun musunuz?

Kesinlikle. Hem çok iyi, hem de güvenilir. İş ortaklarımızın profesyonel yaklaşımı sayesinde, servisi çok tatmin edici seviyelere getirdik. 12-13 günde seferini tamamlayan trenlerimiz oldu. Henüz bunu garanti etmemiz için biraz erken, ama üzerinde çalışıyoruz.

Demir ipek yolu ile Çin Avrupa 15 gün

Hırsızlık, gecikme, kayıp dökümanlar gibi sorunlar yaşanıyor mu?

Yaşanmıyor, hem de hiç. Son hırsızlık vakası 8 yıl önce yaşanmıştı. 2014’de trenlerimizin %99,9’u zamanında varış yaptılar.

Başlangıçtan bu yana serviste bir değişiklik oldu mu?

En baştan beri servisimizi geliştirmek, genişletmek ve müşterilerimizi memnun etmek için uğraşıyoruz. 2014’te, batı yönlü hızlı tren servisinden bir yıl sonra, doğu yönlü hızlı tren servisini de başlattık. Aynı zamanda parsiyel servisimiz de aynı yıl başladı.

Rusya ve Avrupa arasındaki politik gerilim trafiği nasıl etkiledi?

Çin trafiğine etkisi hiç olmadı. Sadece Avrupa’dan Rusya’ya yapılan taşımalar düştü. Bundan en çok etkilenen gören de Avrupa’lı üretciler oldu.

Türkiye Avrupa-Çin trafiğinden pay alabilir mi? Özellikle Bakü-Tiflis-Kars hattının açılmasından sonra?

Bu hat büyük bir potansiyel taşıyor ve FELB de elbette bu hat ile ilgileniyor. Herşeye açığız, ve eğer Çin’den Türkiye’ye bir tren kaldırılacaksa, FELB mutlaka bunun içinde yer alacaktır. Kars’tan Avrupa’ya kaç günde ulaşılacağı büyük önem taşıyor. Eğer bir 14 gün daha sürecekse, hattın başaralı olma şansı yok. Bu bölgedeki, özellikle Türkiye’deki gelişmeler Avrupa’nın ilgisini çekiyor. Planlanan lojistik merkezler belki de ilk önemli adım olacak.

Orta Asya demiryolu haritası

FELB’in Türkiye için planları var mı?

Şu anda hedef ülkemiz değil, ama elbette kısa sürede bu değişebilir. Bakü-Tiflis-Kars demiryolunun açılmasıyla, Avrupa’ya alternatif bir yolumuz olacak, ve elbette farklı ürünlerin elde olması güzel. Gelişmeleri yakından takip ediyoruz, Türkiye’de güçlü partnerlarımız var. Bu alanda yapacaklarımızı biraz da zaman gösterecek.

Kapak Fotoğrafı: FELB ©
Röpörtaj: Onur Uysal