Çin ve Avrupa arasındaki demiryolu trafiğinin büyük bir kısmını elinde tutan Far East Land Bridge (FELB), şimdi de Suzhou (Çin) – Poti (Gürcistan) arasında yeni bir konteyner treni çalıştırmaya hazırlanıyor.

Çin’in doğu kıyılarındaki Suzhou şehrinden kalkacak tren, Zabaikalsk/Manzhouli sınır geçişini kullanarak Rusya’ya girecek, Trans-Sibirya hattını kullanarak batıya, ardından güneye ilerleyerek, Azerbaycan’ın Bakü şehrinden geçip Gürcistan’ın Poti Limanı’nda seferini tamamlayacak.

Konteyner treninde FELB’in 40’ konteynerleri kullanılacak. Trenin Çin’den Poti’ye 15 günde varması ve her bir konteynerin taşıma fiyatının 10 bin USD’nin altında kalması hedefleniyor. Poti’den Türkiye dahil bölgedeki önemli sanayi merkezlerine tırlarla son taşımalar yapılacak.

Benzer güzergahta başka niyetler ve girişimler oldu. Geçtiğimiz aylarda önce Poti’ye, ardından Bakü’ye Çin’den gelen birer tren oldu. Bu, Trans-Sibirya rotasını kullanacak ilk tren olma özelliği taşıyor.

Trenin Çin-Avrupa trafiğinde elini güçlendirmenin yanı sıra Çin-Kafkas Bölgesi ve Türkiye trafiğini kontrol altına almak için büyük bir yatırım yapan Kazakistan tarafından da yakından izleneceği tahmin ediliyor.

FELB’in treninin en büyük dezavantajı, Kazakistan’ı baypas eden rotasının daha uzun olması. Trenin, Hazar Denizi feribot geçişindeki zaman ve para maliyetinden etkilenmemesi de en büyük avantajı.

Tren, Çin ile Kafkas bölgesi (Türkiye, Gürcistan, Azerbaycan, Ermenistan) arasındaki yük trafiğinde önemli bir rol oynaması bekleniyor. Ve bu tren, Bakü-Tiflis-Kars demiryolunun açılmasının ardından kısa sürede Çin-Türkiye trenine dönüşebilir.

Harita: Far East Land Bridge