877 - TCDD tank vagon treni - SteveDemiryolu Şirketleri

TCDD Taşımacılık kâra geçebildi mi?


TCDD’den ayrılmasının ardından TCDD Taşımacılık’ın kar/zarar durumunun ne olacağı merak ediliyordu, nihayet ilk yıl mali sonuçları yayınlandı.

2018 başında TCDD Taşımacılık’ın %10 büyüyerek 28.5 milyon ton yük taşıdığı açıklanmıştı. Son 10 yılın en yüksek taşıma miktarına çok yaklaşan ve önümüzdeki yıllarda devlet desteğinin kesilmesi planlanan TCDD Taşımacılık’ın ilk yıl mali sonuçları geçtiğimiz günlerde yayınlandı.

2017 başında, TCDD’nin toplam personelinin yaklaşık üçte birini, filonun tamamına yakınını alarak ayrılan, altyapı maliyetlerinden, sadece ödediği altyapı erişim ücreti kadar sorumlu olmaya başlayan TCDD Taşımacılık, ilk yılında 630 milyon TL zarar yazdı.

Bütçe gelir hedefini %97 oranında yakalayan TCDD Taşımacılık 2017 yılında 1.85 milyar TL gelir elde etti. 2017, Avrupalı büyük bir konteyner operatörünün faaliyetlerine son verdiği, Samsun hattının ve Ankara geçişinin kapalı olduğu, elektrifikasyon çalışmaları nedeniyle trafikte kısıtlamaların olduğu ve yılın son ayında da olsa özel operatörlerin TCDD Taşımacılık’ın yüklerinin bir kısmını aldığı bir yıl oldu. Bunlara rağmen gelir hedefinin yakalanması dikkat çekti.

Öte yandan kurumun hedefleri arasında, ilk yılında, gelirleri ile giderlerinin %82’sini karşılamak bulunuyordu. Ancak bu konuda hedeflerin gerisinde kalındı. Gelirler, 2.54 milyar TL olarak gerçekleşen giderlerin %75’ini karşılayabildi.

Özel operatörlerle rekabete hazırlanan TCDD Taşımacılık, gelirlerini arttırmak için geçen seneden bu yana büyük bir çaba sarfediyor. Kurum geçen yıl yeni açılan Bakü hattında Türkiye ortalamasının çok üstünde bir hızla servis vermeye başlamış, bir müşterisiyle tır taşıması dahil antlaşma yapmış, yurtiçi otomobil taşıması gibi yeni projelere destek vermişti.

TCDD Taşımacılık, önümüzdeki iki sene içinde zarar etmeyen bir kurum haline gelmeyi hedefliyor.

Kapak Fotoğrafı: Steve Hobson ©

3 replies »

  1. TCDD Taşımacılık, eğer ki zarar etmek istemiyorsa, yolcu taleplerini ekonomik olması halinde gözardı etmemeli, online biletleme sistemini çağın gereklerine uydurmalıdır. Adapazarı-İstanbul arasında ciddi bir yolcu talebi varken tren seferi yeterli değil, ara istasyonların bir kısmı hala kapalı. Bu konulardan bazıları TCDD Taşımacılık’ın görevi değilse TCDD’ye bunun için talep yapabilir. Ankara-İstanbul arasında birçok istasyon yıllardı YHT nedeniyle trensiz. Bazı ekspress trenler yeniden seferlerine başlamalı.

    Eybis’te bilet ararken aktarma önermeli, 15 gün sonrasına da bilet alınabilmelidir. bölgesel/uluslararası/anahat/YHT tüm trenler aynı ekranda görüntülenebilmelidir. Tren bileti fiyatları online görülebilmelidir.

    Hizmetlerin en kalitelisinin verilmesi gereken yerde Ankara’da bile tren tehirleri son bulmalıdır, zamanında kalkış oranları paylaşılmalı ve hedef haline getirilmelidir.

Sorularınız/yorumlarınız

Aşağıya bilgilerinizi girin veya oturum açmak için bir simgeye tıklayın:

WordPress.com Logosu

WordPress.com hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap /  Değiştir )

Google+ fotoğrafı

Google+ hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap /  Değiştir )

Twitter resmi

Twitter hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap /  Değiştir )

Facebook fotoğrafı

Facebook hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap /  Değiştir )

Connecting to %s

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.