657 - Bursa Mudanya demiryolu - Bursa Kent Müzesi

Demiryolları 160 yaşında – Cumhuriyet dönemi


Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları (TCDD), bu sene 160. yılını kutluyor.

raster by iconfinder
Bu yazıyı kopyalamamak için 5 neden

Anadolu’da demiryolunun hikayesi, 160 yıl önce İzmir-Aydın demiryolu ile başladı. Osmanlı Döneminde demiryoluna Avrupalı şirketler damgasını vururken, Cumhuriyet döneminde demiryolunun devletleştirilmesi ve Anadolu’nun demir ağlarla örülmesi hedefi öne çıktı. Bugün demiryolları tarafından taşınan yükün büyük bir kısmı, Cumhuriyetin ilk yıllarında açılan hatlarda taşınıyor.

İçindekiler
Bölüm Sayfa
1923-1950 arası 1
1950-2000 arası 2
2000 sonrası 3

İşte Anadolu’da demiryollarının son 93 yılının köşe taşları:

Behiç Erken’e madalya

1923 – Demiryolları Kurtuluş Savaşı’nda önemli bir rol oynadı. Anadolu Şimendiferleri İşletme Müdürü Behiç Erkin’e, katkılarından dolayı TBMM takdirnamesi ve istiklal madalyası verildi.

1924 – Türkiye Cumhuriyeti toprakları üzerinde kalan 4559 km uzunluğundaki demiryollarının devletleştirilmesi ve geliştirilmesi amacıyla Anadolu-Bağdat Demiryolları Müdüriyeti Umumiyesi kuruldu.

Cumhuriyet döneminin ilk demiryolu

1925 – Cumhuriyet döneminin ilk demiryolu 203 km uzunluğundaki Ankara-Yerköy hattı açıldı.

1927 – Kayseri ulusal demiryoluna bağlandı.

Devletleştirme başladı

1928 – Özel şirketler tarafından işletilen demiryollarının devletleştirilmesine başlandı. Anadolu Demiryolu Şirketi devletleştirildi.

1930 – Sivas ulusal demiryoluna bağlandı.

1931 – Malatya ulusal demiryoluna bağlandı.

1932 – Samsun ulusal demiryoluna bağlandı. Cumhuriyetin ilk 10 yılında 1829 km demiryolu inşaası tamamlandı, toplam demiryolu ağı 6388’e ulaştı.

Demiryolları doğuya uzandı

1934 – Elazığ ulusal demiryoluna bağlandı.

1935 – Diyarbakır ve Gaziantep ulusal demiryoluna bağlandı.

1936 – Isparta ve Burdur ulusal demiryoluna bağlandı.

1937 – Divriği ulusal demiryoluna bağlandı.

1938 – Erzincan ulusal demiryoluna bağlandı.

Sivas’a cer atölyesi

1939 – Erzurum ulusal demiryoluna bağlandı. Sivas’ta cer atölyesi kuruldu (bugünkü adıyla Tüdemsaş).

1943 – Cumhuriyetin ikinci 10 yılında 1585 km demiryolu inşaa edildi.

1948 – Kahramanmaraş ulusal demiryoluna bağlandı. Türkiye içinde bulunan 4889 km uzunluğundaki hatların tamamının devletleştirilmesi tamamlandı.

1949 – Sirkeci-Halkalı ve Haydarpaşa-Gebze hatları çift hatlı hale getirildi.

Written by Onur Uysal

Railway consultant. Owner of RT Media & Consultancy. Founder and editor of Rail Turkey.

Bir Cevap Yazın

Aşağıya bilgilerinizi girin veya oturum açmak için bir simgeye tıklayın:

WordPress.com Logosu

WordPress.com hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap / Değiştir )

Twitter resmi

Twitter hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap / Değiştir )

Facebook fotoğrafı

Facebook hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap / Değiştir )

Google+ fotoğrafı

Google+ hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap / Değiştir )

Connecting to %s