2014 senesi bütçesinde demiryolu yatırımlarına ayrılan pay yaklaşık 6 milyar TL.
Bunun 1 milyarı aşkın kısmının hızlı tren projelerinde kullanılması planlanıyor. Yatırımlardan en büyük payı ulaştırma projelerinin, ulaştırmada da en büyük payı demiryolunun almasından dolayı basında çok yankı buldu.
Peki bu kaynak yeterli mi? Yıllık 1 milyar TL’lik bir pay ile bütçede yer alan tüm projeleri, öngörülen sürede bitirmek mümkün olacak mı?
Bu sene bütçede hızlı tren için ayrılan payın çok büyük kısım İstanbul-Ankara hattına ayrılmıştı. Ancak TCDD’nin bütçesinde, halen resmen programa alınmış Ankara-Sivas, Ankara-İzmir ve Bursa-Ankara hatlarının yanı sıra 6 Velaro setinin alınışı, 106 yeni hızlı tren setinin temini projeleri de bulunmakta.
Bütçede halen yer alan hızlı tren projelerinin proje tutarları, projenin gerçekleşme oranı ve ihtiyaç duyulan kaynaklar aşağıdaki gibi:
|
Bitiş Yılı |
Proje Tutarı (milyar TL) |
2013 Sonu Yatırım Tutarı (milyar TL) |
2014 Yatırım Tutarı (milyar TL) |
2014 Sonu Tahm. Gerç. (%) |
Sonraki Seneler Ort. Yıllık Harcama |
|
| Ankara- İstanbul |
2016 |
8,8 |
6,28 |
0,64 |
79% |
0,94 |
| Ankara- Sivas |
2017 |
2,64 |
1,4 |
0,12 |
58% |
0,37 |
| Ankara- İzmir |
2017 |
3,97 |
0,13 |
0,12 |
6% |
1,24 |
| Bandırma- Bursa |
2017 |
1,07 |
0,35 |
0,12 |
44% |
0,20 |
| 6 ad YHT Seti |
2017 |
0,65 |
0,1 |
0,1 |
31% |
0,15 |
| 1 ad YHT Seti |
2014 |
0,11 |
0,09 |
0,02 |
100% |
|
| 106 ad YHT Seti |
2021 |
9,07 |
0 |
0,04 |
0% |
1,29 |
| Konya YHT Garı |
2015 |
0,02 |
0 |
0,01 |
50% |
0,01 |
| Halkalı- Kapıkule |
2016 |
1,95 |
0 |
0 |
0% |
0,98 |
| Toplam |
28,28 |
8,35 |
1,17 |
4% |
5,18 |
TCDD’nin sadece bütçeye alınan hızlı tren projeleri için, önümüzdeki üç yılda, yıllık 5,2 milyar TL’lik bir kaynak bulması gerekiyor. Kamuoyunda zaman zaman adı geçen diğer hızlı tren projelerinin ise (Antalya, Samsun, Kayseri, Malatya) 2018’den önce gündeme alınması zor gözüküyor.
Bütçede bir başka dikkat çekici nokta da, tamamlanmasına ilişkin çeşitli tarihlerin ortada dolaştığı Ankara-İstanbul hızlı tren hattı için bütçede belirtilen resmi tarihin 2016 olması, ve tamamlanması için 2,5 milyar TL’lik bir yatırıma daha ihtiyaç duyulması.
Kategoriler:Yolcu Taşımacılığı
