Hızlı trene yılda 5 milyar gerekiyor


2014 senesi bütçesinde demiryolu yatırımlarına ayrılan pay yaklaşık 6 milyar TL.

Bunun 1 milyarı aşkın kısmının hızlı tren projelerinde kullanılması planlanıyor. Yatırımlardan en büyük payı ulaştırma projelerinin, ulaştırmada da en büyük payı demiryolunun almasından dolayı basında çok yankı buldu.

Peki bu kaynak yeterli mi? Yıllık 1 milyar TL’lik bir pay ile bütçede yer alan tüm projeleri, öngörülen sürede bitirmek mümkün olacak mı?

Bu sene bütçede hızlı tren için ayrılan payın çok büyük kısım İstanbul-Ankara hattına ayrılmıştı. Ancak TCDD’nin bütçesinde, halen resmen programa alınmış Ankara-Sivas, Ankara-İzmir ve Bursa-Ankara hatlarının yanı sıra 6 Velaro setinin alınışı, 106 yeni hızlı tren setinin temini projeleri de bulunmakta.

Bütçede halen yer alan hızlı tren projelerinin proje tutarları, projenin gerçekleşme oranı ve ihtiyaç duyulan kaynaklar aşağıdaki gibi:

Bitiş Yılı

Proje Tutarı (milyar TL)

2013 Sonu Yatırım Tutarı (milyar TL)

2014 Yatırım Tutarı (milyar TL)

2014 Sonu Tahm. Gerç. (%)

Sonraki Seneler Ort. Yıllık Harcama

Ankara- İstanbul

2016

8,8

6,28

0,64

79%

0,94

Ankara- Sivas

2017

2,64

1,4

0,12

58%

0,37

Ankara- İzmir

2017

3,97

0,13

0,12

6%

1,24

Bandırma- Bursa

2017

1,07

0,35

0,12

44%

0,20

6 ad YHT Seti

2017

0,65

0,1

0,1

31%

0,15

1 ad YHT Seti

2014

0,11

0,09

0,02

100%

106 ad YHT Seti

2021

9,07

0

0,04

0%

1,29

Konya YHT Garı

2015

0,02

0

0,01

50%

0,01

Halkalı- Kapıkule

2016

1,95

0

0

0%

0,98

Toplam  

28,28

8,35

1,17

4%

5,18

TCDD’nin sadece bütçeye alınan hızlı tren projeleri için, önümüzdeki üç yılda, yıllık 5,2 milyar TL’lik bir kaynak bulması gerekiyor. Kamuoyunda zaman zaman adı geçen diğer hızlı tren projelerinin ise (Antalya, Samsun, Kayseri, Malatya) 2018’den önce gündeme alınması zor gözüküyor.

Bütçede bir başka dikkat çekici nokta da, tamamlanmasına ilişkin çeşitli tarihlerin ortada dolaştığı Ankara-İstanbul hızlı tren hattı için bütçede belirtilen resmi tarihin 2016 olması, ve tamamlanması için 2,5 milyar TL’lik bir yatırıma daha ihtiyaç duyulması.

Written by Onur Uysal

Railway consultant. Owner of RT Media & Consultancy. Founder and editor of Rail Turkey.

Bir Cevap Yazın

Aşağıya bilgilerinizi girin veya oturum açmak için bir simgeye tıklayın:

WordPress.com Logosu

WordPress.com hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap / Değiştir )

Twitter resmi

Twitter hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap / Değiştir )

Facebook fotoğrafı

Facebook hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap / Değiştir )

Google+ fotoğrafı

Google+ hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap / Değiştir )

Connecting to %s