Demiryollarının serbestleşmesiyle, demiryolu fiyatlandırmasına çok sayıda farklı kalem dahil olacak:
Altyapı Erişim Ücreti
Demiryolu hatlarının, kavşakların, sinyalizasyon vb trafik işletim bilgilerinin kullanımı. Altyapı işletmecisi, erişim ücretlerini ayrımcı olmayan bir şekilde belirlemek durumunda. Hatları belirli kategorilere ayırarak farklı fiyatlandırma yapabilecek. Performansı arttırmak veya giderleri azaltmak amacıyla belirli yatırımlara giderse, üç ay önceden ilan etmek şartıyla erişim ücretini arttırabiliyor. Atıl kapasitenin kullanımını teşvik etmek amacıyla indirimli tarifeler oluşturulabiliyor. Koşulları yerine getiren herkese aynı şekilde yararlandırmak şartıyla, belirli bir ton-km’nin üzerinde yük taşımanın taahhüt edilmesi ya da altyapıya daha az zarar veren teknolojilere sahip trenlerin kullanılması durumunda indirim uygulanabiliyor.
Ek Hizmetler
Cer akımı, tehlikeli madde nakliyesi kontrolü, istisnai madde taşımalarının kontrolü hizmetlerini -eğer sağlayabiliyorsa- altyapı işletmecisi, talep eden tüm tren işletmecilerine ücreti karşılığı vermek zorunda.
Hizmet Tesislerine Erişim
Yolcu istasyonları, yük terminalleri, manevra, tren teşkil sahaları, bakım, liman, boşaltma, yakıt ikmal tesisleri ve barınma hatlarının kullanımı. Bu hizmetler altyapı işletmecisi tarafından verilebildiği gibi, alternatif hizmet sağlayıcıları da verebilmekte. Altyapı işletmecisi, alternatifleri olması durumunda, bu hizmetleri vermeyi reddetme hakkına sahip.
Yardımcı Hizmetler
Telekominikasyon ağına erişim, demiryolu araçlarının teknik muayenesi, bilet satış hizmetleri, ağır bakım gibi hizmetler. Bu hizmetler yetkili hizmet sağlayıcılar tarafından veriliyor, altyapı işletmecisinin herhangi bir yükümlülüğü bulunmamakta.
DDGM, bu ücretlerin hepsine, ülke ekonomisi veya kamu yararı aleyhine sonuç vermesi, rekabet ortamının bozulması vb durumlarda, belirli bir süreyle taban veya tavan ücret tarifesi uygulaması getirebiliyor.
Kapak Fotoğrafı: Onur Uysal ©
Kategoriler:Demiryolu Şirketleri
Rail Turkey Tr 