Stadler, Türkiye’nin ilk özel demiryolu operatörlerinden Körfez Ulaştırma ile 7 lokomotiflik anlaşma yaptığını duyurdu.

Türkiye’deki ilk özel tren operatörü lisansını alan, ardından lokomotif siparişi veren ilk özel operatör olan Körfez Ulaştırma, şimdi de Türkiye’nin ilk hibrit ana hat lokomotifini kullanan tren operatörü olmaya hazırlanıyor.

İsviçreli demiryolu aracı üreticisi Stadler, 7 adet Eurodual hibrit ana hat lokomotifinden oluşan Türkiye’deki ilk satış kontratını Körfez Ulaştırma ile yaptığını duyurdu. İlk lokomotif, 2021 yılında Körfez Ulaştırma’nın filosuna katılacak. Stadler 8 yıl boyunca lokomotiflerin yedek parça temini ve tüm bakımını da üstlenecek.

Stadler’in Eurodual lokomotiflerinin en dikkat çekici özelliği, hem dizel, hem de elektrik motoruna sahip oluşu. Dizel motoru ile 2.8 MW, elektrik motoru ile 6.15 MW güç üreten 6 akslı Co’Co’ lokomotif, 2000 tonluk tren dizisini çekebilecek. Eurodual’ların dikkat çekici özellikleri arasında patinaj önleme sistemi, regeneratif frenleme sistemi ve manevralarda kullanılmak üzere kameralı uzaktan kumanda sistemi de bulunuyor. Stadler’in bu kontratla sattığı Eurodual’lerin sayısı 74’e ulaştı.

Tüpraş’ın iştiraki olan ve Türkiye’nin ilk özel demiryolu lisansının sahibi Körfez Ulaştırma, TCDDT’den kiraladığı 5 lokomotif ile Aralık 2017’de taşımalara başlamıştı. Körfez Ulaştırma, geçtiğimiz ay, Tülomsaş’ta üretilen 5 adet Powerhaul lokomotifi filosuna katmıştı. Şirketin filosunda akaryakıt taşımalarında kullanılan 439 adet tank vagonu da bulunuyor.

Ağırlıklı olarak demiryolu bağlantılı üç rafinerisi, İzmit, Kırıkkale ve Batman arasında taşımalar yapan Körfez Ulaştırma, şimdilik dizel lokomotiflerle taşıma yapsa da, Ankara demiryolu geçişinin yük trenlerine açılması ve Ankara-Kırıkkale arası elektrifikasyon çalışmalarının tamamlanmasının ardından elektrikli lokomotiflere de ihtiyaç duyacak. Bu nedenle hibrit lokomotifler, Körfez Ulaştırma için büyük bir operasyonel esneklik ve verimlilik sağlayacak.

Kapak fotoğrafı: Stadler ©