Yük trenlerinin beklediği 7 altın çözüm
Demiryolu, özel operatörlerin de rekabete katıldığı son iki yılda hissedilir bir büyüme yaşasa da, beklenen büyük atılım henüz gerçekleşmedi.
Demiryolu, özel operatörlerin de rekabete katıldığı son iki yılda hissedilir bir büyüme yaşasa da, beklenen büyük atılım henüz gerçekleşmedi.
Yurtiçi demiryolu yük taşımacılığında, yalın ve verimliliği teşvik eden yeni bir fiyatlandırma yöntemine geçiliyor.
TCDD Taşımacılık, Mayıs ayında, tarihi bir rekor kırarak 2 milyon 767 bin ton yük taşıdı.
29 Mayıs’ta başlayan Turistik Doğu Ekspresi nerelerde durdu? Yolcular nereleri gezme fırsatı buldu? İşte detaylar:
Slovakya ile Polonya arasında inşasına başlanan doğal gaz boru hattında Türkiye’de üretilen borular kullanılacak.
Kayseri sanayisi ve Mersin Limanı’nı birlikte büyüten trenler son dönemde hızla kan kaybediyor.
Uluslararası demiryolu taşımalarında sınır geçişlerini hızlandıran basitleştirilmiş usulde değişikliğe gidildi.
Büyük beklentilerle açılan demiryolu lojistik merkezleri hedeflerin çok gerisinde kaldı.
Çin’i Türkiye üzerinden Avrupa’ya bağlama iddiası taşıyan Kars-Tiflis-Bakü ve Marmaray projeleri tamamlandı.
Banliyö trenleri ve hızlı trenlere açılan Marmaray tünelinde şimdi de gözler yük trenlerinde.
Bir Avrupa ülkesinden gelip Marmaray tünelini kullanarak bir Asya ülkesine giden ilk tren İstanbul’dan geçti.
Trene hasret illerimizden Antalya ulusal demiryolu ağına bağlanmayı beklerken önümüzdeki sene Avrupa trenlerine bağlanma fırsatını yakaladı.
Türkiye Avrupa arası intermodal servisleri arasındaki rekabet 2019’da daha da kızışacak.
TCDD Taşımacılık, yurtiçi tarifelerdeki avantajı yurtdışı taşımalarda kullanılmasının önüne geçecek.
Türkiye’nin Kafkaslar, Orta Asya ve Çin’e uzanan yeni kapısı Bakü-Tiflis-Kars hattı bir yaşına bastı.