İstanbullular, Üsküdar-Çekmeköy hattında ilk sürücüsüz metro ile tanıştı. Ancak M5 İstanbul’un tek sürücüsüz metrosu olmayacak.

Sürücüsüz metrolar tüm dünyada giderek popülerleşiyor. Sefer saatlerinin yolcu yoğunluğuna göre anında değiştirilebilmesi, maksimum kapasite kullanımı ve enerji tasarrufu nedeniyle tercih edilen sürücüsüz metrolar İstanbul’da da yaygınlaşacak.

İşte İstanbul’da tamamlanmış veya inşaatına başlanmış sürücüsüz metrolar:

Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy metrosu (M5)

İstanbul’un ve Türkiye’nin ilk sürücüsüz tam otomatik metrosu. 2017 sonunda Üsküdar-Yamanevler etabı hizmete açılan metronun geçtiğimiz yıl ikinci etabı da açıldı.

Üsküdar-Çekmeköy metrosu, dünyadaki sürücüsüz metrolar arasında kapasitesi ile öne çıkıyor. Bu konuda Avrupa’da birinci, dünyada üçüncü sırada.

Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy metrosu

İnşaatına yeni başlanan ve bu hattın devamı olan Çekmeköy-Sultanbeyli metrosu da sürücüsüz hizmet verecek.

Çekmeköy-Sultanbeyli metrosu

Bostancı-Dudullu metrosu (M8)

Kazı çalışmaları tamamlanan ve ray serim çalışmaları devam eden hat büyük ihtimalle hizmete açılacak ikinci sürücüsüz metro hattı olacak. Bostancı-Dudullu metrosu, Üsküdar-Çekmeköy ve Kadıköy-Tavşantepe metrolarını Marmaray hattına ve hızlı trene bağlayacak önemli bir ulaşım koridorunda bulunuyor.

Bostancı-Dudullu metrosu

Kabataş-Mecidiyeköy-Mahmutbey metrosu (M7)

İstanbul Avrupa yakasının ilk sürücüsüz metrosu olacak Kabataş-Mecidiyeköy-Mahmutbey metrosunun bu sene sonunda Mecidiyeköy-Tekstilkent bölümünün tamamlanması bekleniyor.

İstanbul’un en yoğun toplu ulaşım hattı olması beklenen hat, İstanbul’un önemli metro, metrobüs, vapur, tramvay hatlarını da birbirine bağlıyor.

Kabataş-Mecidiyeköy-Mahmutbey metrosu

Bu hattın devamı niteliğinde olan, ihalesi yapılan ancak ardından proje değişikliği neden gösterilerek durdurulan Mahmutbey-Esenyurt metrosu da sürücüsüz sistemle çalışacak.

Gayrettepe-İstanbul Havalimanı-Halkalı metrosu (M11)

İstanbulluların beklediği önemli metro hatlarından biri olan ve çalışmaların oldukça hızlı ilerlediği Gayrettepe-İstanbul Havalimanı metrosu sürücüsüz olacak.

Geçtiğimiz yıl hizmete açılan İstanbul Havalimanı’na, 2019 ortasına kadar Atatürk Havalimanı’ndaki tüm uçuşların transfer edilmesi bekleniyor. Bu nedenle M11 metrosunun en kısa sürede tamamlanması için büyük bir çaba sarfediliyor.

Devamında yapılacak hattın ikinci etabı da (Havalimanı-Halkalı) sürücüsüz olacak.

Gayrettepe-İstanbul Havalimanı metrosu

Yenikapı-Havalimanı/Kirazlı-Halkalı metrosu (M1)

İstanbul’un ilk metrosu olan Yenikapı-Atatürk Havalimanı/Kirazlı metrosu yenilenecek. Sürücüsüz olarak yeniden dizayn edilecek metro hattının yazılım ve donanımları Türkiye’de geliştirilecek.

İkiye ayrılan hattın Kirazlı bölümünü Marmaray’ın son istasyonu olan Halkalı’ya bağlayacak Kirazlı-Halkalı metrosu da aynı yazılım ve donanımı kullanacak bir sürücüsüz metro olacak.

Kirazlı-Halkalı metrosu

Göztepe-Ataşehir-Ümraniye metrosu (M12)

İstanbul Anadolu yakasının üçüncü sürücüsüz metrosu olacak Göztepe-Ataşehir-Ümraniye metrosunda geçtiğimiz sene çalışmalar başlamıştı. Ancak bu projede bir süredir çalışmalar durmuş gözüküyor.

Göztepe-Ataşehir-Ümraniye metrosu

Kapak fotoğrafı: İstanbul Büyükşehir Belediyesi ©