Demiryolu taşımacılığında 2015’in hayal kırıklıkları


2015’te demiryolu taşımacılığına ilişkin bazı konularda beklenenler gerçekleşmedi:

İran hattı

İran ve İran üzerinden Orta Asya’ya taşıma yapanların bu sene yüzü gülmedi. Önce bakım çalışmalarıyla kitlenen İran trafiği, ardından da terör olayları ile kısıtlamalarla karşılaştı.

Kavkaz hattı

Türkiye’nin Rusya ile demiryolu bağlantısı olan Kavkaz hattı, önce Samsun-Kalın demiryolunun yenileme çalışmaları nedeniyle iki seneliğine kapanması ile yara aldı. Ardından da Rusya-Türkiye krizi ile yüzyüze geldi.

Vagon ithalatının kısıtlanması

Serbestleşme ile birlikte hızla büyüyeceği düşünülen demiryolu pazarına göz diken yabancı vagon üreticileri ve Türkiye’de vagon filosu kurmayı düşünen yabancı şirketler, vagon ithalatını dört sene boyunca kısıtlayan yönetmelikle karşılaştılar.

Vagonların tescil ve bakımı

Vagon sahipleri, serbestleşme süreci ile birlikte, en büyük zorlukla karşılaşan kesim oldu. Mevcut vagonların, yeni yönetmeliklerin talep ettiği tescil/bakım şartlarını yerine getirmesi, düşük kar marjıyla çalışan sektörde önemli maliyet artışlarını beraberinde getirecek gibi.

Yurtiçi demiryolu taşımaları

Yurdun dört bir yanında süren yenileme ve bakım çalışmaları, yurtiçi taşıma yapan pek çok demiryolu firmasının çalışmalarını etkiledi. Gaziantep-Nusaybin, Samsun-Kalın hatları kapandı, Zonguldak-Irmak hattında çalışmalar devam etti, Derince-Bilecik hattında sınırlı sürede ve sayıda taşıma yapmak mümkün oldu.

Tanap taşımaları

Büyük beklentilerle Tanap borularının demiryolu ile taşımasını üstlenen firmalar, beklemedikleri zorluk ve maliyetlerle karşılaştılar.

Derince limanı

Derince Limanı’nın özelleştirilmesiyle demiryolu hizmetlerinin de iyileşeceği ve ucuzlayacağı beklentisi boşa çıktı. Liman faaliyetlerine odaklanan Derince Limanı’nın demiryolu ve bağlantılı hizmetlere ilişkin fiyatlandırmaları, demiryolu taşımalarının başka terminallere kaymasına yol açtı.

Bakü-Tiflis-Kars hattı

Hattın bu sene açılacağını bekleyip buna göre organize olanlar, planlarını bir sene daha ertelemek zorunda kaldı.

Nemrut Körfezi bağlantısı

Ege Denizi’nin gözde konteyner liman bölgelerinden biri haline gelen Nemrut Körfezi’ni dolaşacak, böylece tüm limanları demiryolu bağlantılı hale getirecek proje için bütçe tahsis edildi, ancak çalışmalar SİT engeline takıldı. İhale 2016 başında yapılacak.

Kapak Fotoğrafı: Johannes Heger ©

Rail Turkey 100 bin ziyaret

Reklamlar

One thought on “Demiryolu taşımacılığında 2015’in hayal kırıklıkları

Bir Cevap Yazın

Aşağıya bilgilerinizi girin veya oturum açmak için bir simgeye tıklayın:

WordPress.com Logosu

WordPress.com hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap / Değiştir )

Twitter resmi

Twitter hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap / Değiştir )

Facebook fotoğrafı

Facebook hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap / Değiştir )

Google+ fotoğrafı

Google+ hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap / Değiştir )

Connecting to %s