Yük Taşımacılığı »

10 ülke, 11 bin km: Çin treni Türkiye’de

Çin treninden Ankara geçişi sürprizi

Yolcu Taşımacılığı »

Ankara ve Göller ekspreslerinde buruk sevinç

Göller Ekspresi yola çıkıyor

Kentiçi Ulaşım »

Hangi şehrimiz raylı sistemlerde ne durumda – 2019?

İstanbul’da hızlı trene nasıl gidilir?

Demiryolu Altyapısı »

Avrupa-Asya demiryolu trafiği 15 gün kesilecek

Çorlu kaza raporu ne söylüyor?

Demiryolu Şirketleri »

Körfez Ulaştırma’dan hibrit atağı

Kimler demiryolunda taşıma yapabilecek?

Demiryolu Araçları »

TCDD Taşımacılık atıl kapasitesini fırsata çevirdi

Tülomsaş’tan yeni bir lokomotif daha

Demiryolu Endüstrisi »

Tüdemsaş vagonları Avrupa pazarında

Yerli araç vagonu raylarda

Okurlardan gelenler

View All ›

Timuçin C.

Kıymetli yayın ve katkılarınız için çok teşekkür ederim. Ülkemizdeki önemli bir boşluğu doldurmak konusunda göstermiş olduğunuz disiplinli yaklaşımdan dolayı kutluyorum.

Mahmut Demirkollu

Ağır yük taşıyan TCDD vagonları, neden yıllardır kullanılmaz.. Bunlar çok güzel/özel taşımalar yapılırsa kuruma da maddi kazanç sağlar. mesela 25o tonajlı vagonla; gabari ve tünel izin verdiği takdirde; uzun ağır havaleli yükler taşınabilmektedir.. böyle taşımaları karayolu nakliye şirketlerine kaptırmak dmy yönetiminin zaafıdır. Ağır yük taşımalarını tcdd ye kazandırmalıyız.

Ali K.

Van Gölü”nün kuzeyinden ya da güneyinden yeni bir hat geçirmek bu çağda ve bu teknolojiyle hiç de zor değil.. Ancak karayoluyla taşımacılık lobisi buna izin vermiyor demek ki..Yazık!..