Gerek Türkiye demiryollarının Avrupa standartlarına geçişi, gerekse Türk vagon endüstrisinin ülke sınırları dışına taşması, önemli ve “pahalı” bir ihtiyacı da beraberinde getirdi: Sertifikasyon ve denetim.
Türkiye üzerinden Avrupa’ya geçecek Çin treni uzun bir süredir yük trafiğine kapalı olan Ankara’dan geçti.
2019 yılında seferlerine başlayan iki yeni tren, Ankara ve Göller ekspresleri, büyük sevinç yarattılar. Ancak hayal kırıklıkları da yok değil.
Yük trenlerinin Marmaray’ı kullanarak Avrupa ile Asya arasında geçiş yapmasının önü açıldı.
İzmir ile Isparta arasında hizmet verecek Göller Ekspresi 25 Ekim’de ilk seferini yapacak.
Yolcu trenlerine bugünden itibaren geçerli olmak üzere %20 zam yapıldı.
TCDD Taşımacılık, yurtiçi yük taşıma ücretlerinde bugünden itibaren geçerli olmak üzere artışa gitti.
Volkswagen’in Manisa’ya yapılması beklenen otomobil yatırımı, Marmaray’dan yük geçişini yeniden demiryolu gündeminin ilk sıralarına taşıdı.
TCDD Taşımacılık ve Tüdemsaş, atıl vagonların değerlendirilmesi için önemli bir projeye imza attı.
Yük trenlerinin Avrupa ile Asya arasında geçişini sağlayan Tekirdağ Derince feribotu 15 gün çalışmayacak.
Bu seyahati ben de yaptım Nisan 2017’de. O zamanlar, Bükreş treni başlamadığından Dimitrovgrad duruşu 2-3 dakika kadardı. Biletler Halkalı’dan da satınalınabiliyor, sadece Sirkeci değil. Yazının o kısmını güncelleyin. Kapıkule’deki pasaport uygulaması tamamen doğru yazılmış. Son derece itici ve keyfi. Yıllardır bu böyle ne yazık ki. Bulgaristan medenileşmiş, ancak Türkiye ilkel düzeyde kalmaya devam ediyor.
Van Gölü”nün kuzeyinden ya da güneyinden yeni bir hat geçirmek bu çağda ve bu teknolojiyle hiç de zor değil.. Ancak karayoluyla taşımacılık lobisi buna izin vermiyor demek ki..Yazık!..
RailTurkey yazarları, paylaşımlarınızı düzenli olarak takip ediyorum. Çok değerli bir görevi icra ediyorsunuz, elinize sağlık. Paylaşmak istedim.
