Yük Taşımacılığı »

Dış ticarette trenin payı binde 5

Tüm taşıma organizatörlerine ortak yönetmelik

Yolcu Taşımacılığı »

Sofya treni nasıl dolar?

Çorlu kazası: Zorlu sorular, yalın cevaplar

Kentiçi Ulaşım »

3. havalimanına nasıl gidilir?

“Artı Para” neden bu kadar tepki çekti?

Demiryolu Altyapısı »

Van Gölü’nün kilidi açıldı

Konya-Karaman hızlı tren hattı

Demiryolu Şirketleri »

Serbestleşme 2018’i hızlı kapatıyor

Greenbrier Türkiye pazarına giriş yaptı

Demiryolu Araçları »

Yerli motorlu İpek Böceği Innotrans’ta

Türkiye’nin ilk hibrit lokomotifi görücüye çıkıyor

Demiryolu Endüstrisi »

Yapıray Innotrans’da iki ürünün lansmanını yapacak

96 hızlı tren ihalesine kimler katılıyor?

Demiryolu profesyonelleri ve fanları neler diyor?

View All ›

Ramazan Pektaş

Ben Alman demir yollarinda elektrik enerjisi bölümünde yatirim projelerinde calisiyorum suan. Sana sunu söyleyebilirim Almanyada 250 km/h üzeri yolculuk yapilabilen dogru düzgün birkac güzergah var sadece. Mesela Köln-Frankfurt, Hamburg-Kassel-Fulda ve Wolfsburg-Berlin gibi. Türkiyedeki katedilen yolculuk mesafeleri ve Türkiyenin cografi yapisini göz önünde bulundurursak yapilan hic isler öyle kücümsenecek sekilde degil.

Timuçin C.

Kıymetli yayın ve katkılarınız için çok teşekkür ederim. Ülkemizdeki önemli bir boşluğu doldurmak konusunda göstermiş olduğunuz disiplinli yaklaşımdan dolayı kutluyorum.

Abdullah

Ankara-İstanbul arası yht’de yer bulmak zor. İstasyona gelen yolcu yeniden oto gara gitmek zorunda kalıyor. Ankara-İstanbul arası sefer sayısını mutlaka saat başına koymalıdır. Doğu ve güneydoğu ile Adana istikameti yol yapımı nedeni ile aktarmalı yapılıyor. 7 dizilik vagon yerine 1adeti pulman 1 adeti ise 5kompartumanı kuşetli 5 kompartmanı yataklı olarak 6’lı dizi yapılmalı. Her iki saatte bir kaldırılmalı ki yolcunun güveni sağlansın.